lørdag den 15. februar 2014

Motor samlet

Så fik jeg endelig samlet motoren igen.
Motor og gearkasse samlet

Det var egentligt ikke meningen, at skille motoren så meget ad som jeg fik gjort, men en bekendt, der har haft mere end en Spitfire motor åbnet, overbeviste mig om det fornuftige i nedenstående kontroller.
Jeg er såmænd også godt tilfreds med, at jeg fik det gjort. Der skulle trods alt skiftes og renoveres enkelte dele.

For det første fik jeg udskiftet glidelejerne på krumtappen (thrustwashers). Det var dog tilstrækkeligt at sætte et par i standard størrelse på. Så nu har jeg ekstra sæt i overstørrelse liggende til en anden gang.
Nye glidelejer klar til montage

Nye glidelejer monteret






















Midterste hovedleje
For det andet fik jeg kontrolleret om hovedlejerne var inden for tolerancerne. Det var de, så dem gjorde jeg så ikke noget ved.
Jeg kontrollerede dog kun midterste og bagerste hovedleje, og da begge så pæne ud og var inden for tolerancerne, fandt jeg ingen grund til at undersøge forreste med den yderlige adskillelse af motoren, som det ville medføre.
Oliepumpe
Endelig fik jeg kontrolleret oliepumpen, der var en lille smule over tolerancerne, men det kunne jeg heldigvis løse ved at slibe lidt af låget med et stykke smergellærred.











'Låg' til oliepumpe


















Udskiftningen af glidelejer og kontrol af bageste leje, betød så også, at det var nødvendigt at afmontere U-huset og udskifte oliepakdåsen. Således gjort.
Bagende af motor, før montage af U-huset med pakdåse 

Med U-huset og bagpladen monteret, fik jeg også kontrolleret svinghjulet for "run-out", og det var også inden for tolerancerne.
Kontrol af "run-out"

Det eneste der står tilbage nu inden at det hele bliver monteret i chassis, er sådan set at få fyldt olie på. Det nåede jeg desværre ikke sidst jeg var i værkstedet, da de to forreste bolte til sumpen drillede. De passede af en eller anden grund ikke længere, hvilket i sig selv er et sandt mysterium. For hvordan kan det nu lade sig gøre, når man passer uhyre på at gemme alle afmonterede dele i navngivne dåser, med henblik på genbrug? Men heldigvis har min far løst problemet i mit fravær, og fået skåret gevind op så et par nye bolte kunne passe. 
Dermed er næste opgave at få fyldt vædsker på og flytte motor tilbage i chassis.

Ingen kommentarer:

Tilføj en kommentar